Thứ Năm, 12/06/2025
Vụ tai nạn của hãng Air India là vụ tai nạn gây chết người đầu tiên liên quan đến dòng Boeing 787-8 Dreamliner kể từ khi máy bay này được đưa vào khai thác.
Chuyến bay mang số hiệu AI171 cất cánh từ Sân bay Ahmedabad Sardar Vallabhbhai Patel vào khoảng 2 giờ chiều và bị rơi sau đó chỉ vài phút. Ảnh: PTI
Theo trang NDTV, chuyến bay mang số hiệu AI171 khởi hành từ sân bay quốc tế Sardar Vallabhbhai Patel khoảng 14 giờ (theo giờ địa phương), trên hành trình đến London, với 242 người trên khoang. Tuy nhiên, chỉ ít phút sau khi cất cánh, máy bay bất ngờ mất độ cao từ độ cao khoảng 190 mét rồi lao xuống một khu dân cư đông đúc. Trước khi va chạm, tổ bay đã phát tín hiệu cấp cứu Mayday, nhưng không nhận được phản hồi từ đài kiểm soát không lưu.
Máy bay rơi gây ra một vụ nổ lớn, kèm theo lửa cháy dữ dội và cột khói đen bốc cao hàng chục mét, có thể nhìn thấy từ nhiều khu vực trong thành phố. Theo xác nhận ban đầu từ giới chức trách, toàn bộ hành khách và phi hành đoàn đã thiệt mạng.
Vụ tai nạn này là một thảm kịch đáng buồn đối với Boeing 787-8 – dòng máy bay từng được đánh giá là có hồ sơ an toàn xuất sắc trong hơn một thập kỷ vận hành. Kể từ khi được giới thiệu vào năm 2011, hơn 1.000 chiếc Dreamliner 787-8 đã được bàn giao cho các hãng hàng không trên toàn thế giới. Theo Boeing, đây là mẫu máy bay thân rộng bán chạy nhất trong lịch sử, với hơn 1 tỷ lượt hành khách đã được vận chuyển.
Boeing 787-8 nổi bật nhờ thiết kế cấu trúc composite tiên tiến, giúp giảm trọng lượng và tiết kiệm nhiên liệu lên đến 25% so với các dòng máy bay cùng phân khúc. Đồng thời, đây cũng là một trong những mẫu máy bay thân rộng có tốc độ cao nhất từng được sản xuất.
Với tầm bay tối đa 13.530 km và sức chứa 248 hành khách, Boeing 787-8 có thiết kế tối ưu cho các chuyến bay đường dài không quá tải trọng, cho phép khai thác theo mô hình “điểm đến – điểm đi” (point-to-point), hạn chế phụ thuộc vào các trung tâm trung chuyển. Chiếc máy bay đầu tiên thuộc dòng này được khai thác bởi hãng All Nippon Airways của Nhật Bản.
Tính đến nay, hơn 80 hãng hàng không trên thế giới đã đặt mua tổng cộng 2.598 chiếc thuộc dòng 787, trong đó còn gần 900 chiếc đang trong danh sách chờ bàn giao. Theo Boeing, dòng Dreamliner đã giúp mở ra 180 tuyến bay thẳng mới, vượt xa kỳ vọng ban đầu là 80 tuyến.
Trong đội tàu bay thân rộng hiện tại của Air India, hãng đang khai thác 27 chiếc Boeing 787-8, bên cạnh 7 chiếc 787-9, 5 Boeing 777-200LR, 19 Boeing 777-300ER và 6 chiếc Airbus A350. Ở dòng thân hẹp, đội bay bao gồm 94 chiếc A320neo, 4 A320ceo, 6 A319, 13 A321ceo và 10 A321neo.
Dòng 787 hiện có ba phiên bản: Boeing 787-8 (chở tối đa 248 hành khách, tầm bay 13.530 km), Boeing 787-9 (chở tối đa 296 hành khách, tầm bay 14.010 km), Boeing 787-10 (chở tối đa 330 hành khách, tầm bay 11.910 km).
Dù được đánh giá cao về công nghệ và hiệu suất, nhưng chương trình phát triển Boeing 787 không tránh khỏi những thách thức. Trong giai đoạn 2021 – 2023, Boeing nhiều lần phải tạm ngừng giao máy bay do lỗi lắp ráp và các vấn đề về kiểm soát chất lượng. Sự việc này đã khiến Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) siết chặt các quy trình kiểm định và giám sát tại các dây chuyền sản xuất.
Về thương mại, Boeing cũng đang đối mặt với áp lực tại các thị trường trọng điểm. Trong tháng 5 vừa qua, hãng không giao được bất kỳ máy bay nào cho Trung Quốc, mặc dù đã được chính quyền Bắc Kinh “bật đèn xanh”. Trước đó, Trung Quốc từng tạm đình chỉ hợp tác với Boeing trong bối cảnh căng thẳng thương mại với Mỹ leo thang.
Hải Vân
