Tin Tức Văn Nghệ Thời Sự Hải Ngoại

[music123]

Tình tiết mới trong vụ máy bay rơi ở Trung Quốc


Quốc Đạt Thứ tư, 23/3/2022


Dữ liệu mới công bố cho thấy phi công trên chuyến bay MU5735 có thể điều khiển máy bay thoát khỏi đà rơi và lấy lại độ cao trong thoáng chốc, trước khi tiếp tục đâm xuống đất.


Theo dữ liệu từ FlightRadar24, chiếc máy bay gặp nạn ở tỉnh Quảng Tây, Trung Quốc đang ở độ cao khoảng 8.800 m vào lúc 14h20 ngày 21/3 thì bắt đầu lao xuống với vận tốc lớn, South China Moring Post đưa tin hôm 23/3.

Máy bay giảm độ cao ở mức tối đa 9.000 m/phút (tương đương 560 km/h). Khoảng 20 giây sau, đà rơi giảm dần. Trong 45 giây tiếp theo, phi công có thể làm chậm quá trình cho tới khi máy bay bay thẳng ở độ cao 2.200 m. Sau đó, máy bay bắt đầu tăng độ cao trở lại.

Nhưng khoảng thời gian ấy dường như rất ngắn ngủi. Dữ liệu cho thấy khoảng 15 giây sau, ở độ cao 2.600 m, máy bay MU5735 một lần nữa lao xuống.




Phối cảnh 3D mô tả những giây phút cuối cùng của chiếc máy bay gặp nạn. Đồ họa: FlightRadar24.

Khoảng 30 giây sau, máy bay đâm xuống đất tại khu vực rừng núi ở huyện Đằng, gần thành phố Ngô Châu. Dữ liệu cuối cùng được phát ra từ máy tính của máy bay vào lúc 14h22 ở độ cao 982 m.

Video được chia rẻ rộng rãi trên mạng xã hội Trung Quốc cho thấy máy bay lao xuống theo chiều gần như dựng đứng.

Trong một bài đăng trên blog, hãng FlightRadar24 của Thụy Điển cho biết mình lấy dữ liệu “trực tiếp từ các máy tính trên máy bay, mức độ thay đổi được đo đạc dựa trên cảm biến của máy bay”.

FlightRadar24 cũng cho biết hãng thu thập dữ liệu thô từ máy bay khoảng 2 lần/giây.

Chuyến bay mang số hiệu MU5735 từ Côn Minh tới Quảng Châu chở 132 người, bao gồm 9 thành viên phi hành đoàn, gặp nạn khi bay qua khu vực Quảng Tây, Trung Quốc.

Quá trình giải cứu vẫn đang diễn ra với khoảng 2.000 nhân viên cứu hộ. Lực lượng cứu hộ cho biết đã phát hiện nhiều mảnh vỡ từ máy bay nhưng chưa thấy dấu hiệu người sống sót và chiếc hộp đen.

[music123]

Tìm thấy hộp đen của chiếc máy bay Trung Quốc gặp nạn

Quốc Đạt Thứ tư, 23/3/2022

Quan chức hàng không Trung Quốc tuyên bố đã tìm thấy hộp đen của chiếc máy bay gặp nạn hôm 21/3 tại tỉnh Quảng Tây khi đang chở 132 người.



Một hộp đen “từ chuyến bay MU5735 của hãng China Eastern đã được tìm thấy vào ngày 23/3”, AFP dẫn lời Lưu Lỗ Tụng, người phát ngôn Cục Hàng không Dân sự Trung Quốc.

Hư hại nghiêm trọng

Theo Hoàn Cầu Thời báo, hộp đen được tìm thấy trong trạng thái hư hại nghiêm trọng. Nhân Dân Nhật báo đưa tin do hộp đen mới tìm thấy bị hư hỏng nặng nên tạm thời chưa xác định được đây là máy ghi chép dữ liệu hay là máy ghi âm buồng lái.

Đội kỹ thuật đang tìm cách trích xuất dữ liệu từ chiếc hộp đen mới được tìm thấy.



Chiếc hộp đen trong tay lực lượng cứu hộ. Ảnh: CCTV.


Theo Paper, mẫu Boeing 737-800 được lắp hai hộp đen do công ty Honeywell của Mỹ sản xuất. Một hộp ghi âm dữ liệu (FDR), được lắp tại cuối khoang hành khách. Khi máy bay khởi hành, FDR sẽ bắt đầu ghi chép các số liệu chi tiết như độ cao, tốc độ, phương hướng…

Hộp đen còn lại là máy ghi âm buồng lái (CVR), được lắp tại cuối khoang hàng hóa. CVR sẽ ghi âm bốn kênh âm thanh là kênh của cơ trưởng, cơ phó, kênh dự phòng và kênh âm thanh xung quanh.

Dữ liệu cuối cùng được phát ra từ máy tính của máy bay vào lúc 14h22 ở độ cao 982 m, từ dữ liệu của FlightRadar24.

Chiếc Boeing đang ở độ cao khoảng 8.800 m thì bắt đầu lao xuống với vận tốc lớn. Dữ liệu cho thấy phi công đã điều khiển máy bay thoát khỏi đà rơi và lấy lại độ cao. Nhưng sau đó, máy bay tiếp tục lao xuống với vận tốc gần đạt tốc độ âm thanh.


Cú sốc lớn

Nhân chứng đã mô tả chiếc máy bay lao xuống mặt đất theo chiều gần như thẳng đứng.



Tivi trong một nhà hàng tại Trung Quốc chiếu cảnh hiện trường vụ rơi máy bay ở Quảng Tây. Ảnh: Reuters.
Theo China Daily, tại buổi họp báo hôm 23/3, một quan chức cho biết tại thời điểm xảy ra vụ việc, điều kiện thời tiết bình thường.

Chủ tịch hãng China Eastern Tôn Thế Anh cho biết ba phi công điều khiển chiếc máy bay gặp nạn có nhiều kinh nghiệm bay và đều khỏe mạnh.

Gia đình của các phi công cũng đều hòa thuận.

Tại buổi họp báo, hãng China Eastern cho biết chiếc máy bay gặp nạn bắt đầu bay từ tháng 6/2015 và luôn đáp ứng tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật nghiêm ngặt.

Trước khi khởi hành hôm 21/3, chiếc Boeing 737-800 thỏa mãn yêu cầu bay.

Hãng hàng không cũng khẳng định việc ngừng bay đối với mọi máy bay cùng mẫu Boeing 737-800 không đồng nghĩa với việc mẫu này có vấn đề. Đây chỉ là cách ứng phó khẩn cấp trước các sự cố an toàn nghiêm trọng và là hành động có trách nhiệm với hành khách.

China Eastern cũng nhấn mạnh hãng có đủ năng lực vận tải và sẽ không bị ảnh hưởng bởi động thái trên.

Hãng này đưa ra tuyên bố sau khi chuyên gia hàng không cho rằng động thái dừng bay đối với toàn đội bay là bất thường, trừ khi có bằng chứng cho thấy mẫu máy bay Boeing 737-800 có vấn đề.

Vụ tai nạn máy bay là cú sốc lớn cho ngành hàng không Trung Quốc vì nước này hiếm khi chứng kiến những sự cố nghiêm trọng như vậy trong suốt 20 năm qua.

Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc cho biết tính đến ngày 19/2, các hãng hàng không chở khách ở Trung Quốc đã đạt kỷ lục thế giới khi hoạt động trong 100 triệu giờ suốt 137 tháng mà không gặp vụ tai nạn lớn nào.

Một số vụ tai nạn lớn nhất trong lịch sử hàng không Trung Quốc gần đây:

Năm 1990: Một chiếc Boeing 737 do Xiamen Airlines (nay là Xiamen Air) bị không tặc cướp quyền kiểm soát và lao thẳng vào một chiếc Boeing 757 tại sân bay Canton ở miền Nam Trung Quốc vào ngày 2/10/1990, khiến 128 người thiệt mạng.

Năm 1992: Một chiếc Boeing 737 của Air China đang trên đường đến điểm du lịch ở miền Nam Trung Quốc thì đâm vào ngọn núi ở Quảng Tây, khiến 141 người trên máy bay thiệt mạng hôm 24/11/1992.

Năm 1994: Chiếc Tupolev-154 của hãng hàng không China Northwest Airlines do Nga sản xuất bị rơi ở tỉnh Thiểm Tây, miền Tây Bắc Trung Quốc vào ngày 6/6/1994, khiến tất cả 160 người trên máy bay thiệt mạng.

Năm 1999: Một chiếc Tupolev-154 khác do China Southwest Airlines vận hành phát nổ khi đang di chuyển từ thành phố Tây Nam Thành Đô đến Ôn Châu vào ngày 24/2/1999, khiến 61 người thiệt mạng.

Năm 2000: Một chiếc máy bay Yun-7 do Wuhan Airlines sản xuất tại Trung Quốc bị rơi trong cơn bão ở thành phố Vũ Hán vào ngày 22/6/2000, khiến 51 người thiệt mạng.

Năm 2002: Một chiếc McDonnell Douglas MD-82 do China Northern Airlines vận hành đã lao xuống biển khi bắt đầu hạ cánh xuống sân bay Đại Liên vào ngày 7/5/2002, khiến toàn bộ 112 người trên máy bay thiệt mạng.

Năm 2004: Một chiếc máy bay Bombardier CRJ200 do China Eastern Airlines vận hành lao xuống một hồ nước đóng băng ở khu vực Nội Mông, Trung Quốc vào ngày 21/11/2004 chỉ một phút sau khi khởi hành, khiến 55 người thiệt mạng.
Năm 2010: Một chiếc máy bay phản lực Embraer ERJ-190 do Henan Airlines vận hành đã bốc cháy sau khi hạ cánh xuống sân bay ở Y Xuân, phía đông bắc Trung Quốc vào ngày 24/8/2010, khiến 44 người thiệt mạng. 47 hành khách và thành viên phi hành đoàn khác sống sót.

[music123]

Phút cuối phi công Trung Quốc cứu máy bay bất thành

Thứ tư, 3/23/22

Dữ liệu giám sát cho thấy sau khi MU5735 lao xuống gần như thẳng đứng, phi công cố lấy lại độ cao trong những giây cuối cùng nhưng không thành công.

Dữ liệu do FlightRadar24, dịch vụ giám sát không lưu có trụ sở tại Thụy Điển, công bố ngày 22/3 phần nào mô tả nỗ lực giành lại quyền kiểm soát máy bay của phi công trên chuyến bay MU5735 thuộc hãng China Eastern Airlines gặp nạn hôm 21/3.

Dữ liệu mà FlightRadar24 thu được cho thấy chuyến bay MU5735 chở 132 người bắt đầu chúi mũi và giảm độ cao đột ngột lúc 14h20p43, khi đang bay hành trình ở độ cao gần 8.800 m. Máy bay lao xuống với phương gần như thẳng đứng ở tốc độ 560 km/h.

Trong quá trình lao xuống, chiếc Boeing 737-800 đạt tốc độ hơn 966 km/h, có lúc vượt quá 1.126 km/h, gần bằng vận tốc âm thanh. Chuyên gia hàng không người Anh Sally Gethin cho rằng khi máy bay lao xuống với phương thẳng đứng như vậy, lực G quá lớn sẽ khiến máu dồn lên não, khiến phi công có thể bất tỉnh trong thời gian ngắn.

Sau 20 giây, tốc độ rơi của máy bay bắt đầu chậm lại. Đà giảm tốc độ này được duy trì trong 45 giây tiếp theo, tới khi MU5735 bắt đầu bay bằng ở độ cao 2.263 m rồi tiếp tục lấy lại độ cao.



Những giây cuối của chuyến bay MU5735. Đồ họa: FlightRadar24

Gethin nhận định đây có thể là thời điểm một hoặc cả hai phi công tỉnh lại và nỗ lực trong tuyệt vọng để cứu máy bay. Trong 15 giây tiếp theo, họ đã đưa được máy bay lên độ cao 2.621 m.


Tuy nhiên, nỗ lực của phi công đã không thành công, khi máy bay tiếp tục lao xuống lần hai. 30 giây sau, phi cơ lao xuống khu vực rừng núi ở huyện Đằng, thành phố Ngô Châu, khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây. Dữ liệu cuối cùng máy bay gửi đi lúc 2h22p35, ở độ cao 983 m.

Trong cuộc họp báo hôm qua, giới chức Trung Quốc cho hay đài kiểm soát không lưu đã nhiều lần liên lạc với phi công trước khi nó gặp nạn nhưng không nhận được phản hồi.

Thời gian từ khi máy bay bắt đầu lao xuống đến khi biến mất trên màn hình radar là khoảng 3 phút, theo Zhu Tao, quan chức Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc. Theo các chuyên gia, trong tình huống khẩn cấp, phi công thường ưu tiên xử lý để cứu máy bay trước khi liên lạc với kiểm soát không lưu.

Hiện chưa rõ danh tính cũng như số giờ bay của cơ trưởng và cơ phó trên máy bay. Giới chức Trung Quốc cũng chưa đưa ra nhận định nào về nguyên nhân tai nạn.

Video trên mạng xã hội Trung Quốc quay từ camera an ninh của một trung tâm khai thác mỏ cho thấy máy bay lao xuống đất với phương gần như thẳng đứng, sau đó đám cháy lớn bùng lên tại khu vực rừng núi huyện Đằng hôm 21/3.

Giới chức Trung Quốc đã nỗ lực tìm kiếm trong hai ngày qua, nhưng chưa tìm thấy nạn nhân nào sống sót, trong khi chiếc Boeing 737-800 vỡ tan thành nhiều mảnh nhỏ. Lực lượng cứu nạn cũng chưa tìm thấy hộp đen máy bay.

FlightRadar24 cho hay dữ liệu của họ được thu trực tiếp từ máy tính của máy bay và có thể có sai số tùy thuộc vào cảm biến của phi cơ. Cơ quan này cho biết họ thu thập dữ liệu cơ sở từ máy bay mỗi giây hai lần.

Flightradar24 là công cụ theo dõi chuyến bay miễn phí được sử dụng nhiều nhất trên thế giới. Công cụ này sử dụng dữ liệu từ các hệ thống định vị gồm ADS-B, MLAT và radar, cùng dữ liệu về lịch trình bay, tình trạng chuyến bay do các hãng hàng không hoặc sân bay cung cấp. Các dữ liệu này được tổng hợp để tạo ra một vị trí duy nhất cho máy bay và hiển thị trên ứng dụng.


Hồng Hạnh (Theo SCMP)

[music123]

Gọi người thân 'về nhà' tại hiện trường máy bay Trung Quốc gặp nạn

Thứ sáu, 24/3/22

Hàng chục thân nhân của những người xấu số trên chuyến bay China Eastern gào khóc, gọi họ về nhà khi lần đầu được tiếp cận hiện trường tai nạn ở Quảng Tây.

Đứng sau chiếc bàn thờ bằng gỗ tạm bợ ở vùng rừng núi huyện Đằng, thành phố Ngô Châu, khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây, miền nam Trung Quốc hôm 23/3, thân nhân người gặp nạn trên chuyến bay xấu số đặt những bông hoa cúc trắng, vàng và thắp nến. Một số gọi người thân về nhà, trong khi giọng nói của những người khác run rẩy đến mức không thể hiểu họ nói gì.

Họ mang ô và mặc áo mưa khi giúp nhau đi qua con đường núi lầy lội sau đêm mưa. Những trận mưa như trút nước làm tăng lo ngại xảy ra lở đất, khiến nỗ lực tìm kiếm cứu nạn bị đình trệ.

Thời tiết không phải trở ngại duy nhất đối với những người thân muốn đến địa điểm này. Chuyến đi, được chính quyền địa phương cấp phép, chỉ được thực hiện sau khi các thành viên trong gia đình kiên quyết yêu cầu được đến hiện trường. Trước đó, giới chức yêu cầu họ đợi trong phòng khách sạn do chính quyền địa phương sắp xếp.

"Nếu còn sống, chúng tôi muốn thấy người. Nếu đã chết, chúng tôi muốn thấy xác", cha của Zhang Xu, sinh viên đại học 18 tuổi ở thành phố Quảng Châu, điểm đến dự định của chuyến bay gặp nạn MU5735, cho hay.




Thân nhân người gặp nạn tập trung tại ngôi làng gần hiện trường tai nạn ở Ngô Châu, khu tự trị Choang Quảng Tây, hôm 23/3. Ảnh: Xinhua.

Ví và điện thoại nằm rải rác trong bùn lầy tại hiện trường, nhưng sau hơn một ngày tìm kiếm, lực lượng cứu nạn vẫn không thấy chủ nhân của chúng.

Trong khi chờ đợi tuyệt vọng trong phòng khách sạn, cha của Zhang cầm điện thoại, xem qua các video, hình ảnh và tin nhắn con trai gửi trước khi cậu lên máy bay.

Zhang Xu lớn lên ở Quảng Châu và Ích Dương, một thành phố thuộc tỉnh Hồ Nam, miền nam Trung Quốc. Cậu bay đến Côn Minh tuần trước để thăm bạn gái mà không nói với gia đình. Zhang dự kiến về Quảng Châu hôm 21/3, nhưng máy bay không bao giờ hạ cánh.

"Tôi rất đau lòng", cha của Zhang bật khóc. "Là người thân, là cha mẹ, ai cũng sẽ muốn đến hiện trường xem sao. Vợ tôi dặn mang thứ gì đó về để tưởng nhớ con trai".

Gia đình Zhang hôm 22/3 bắt taxi đến ngôi làng cách nơi phát hiện xác máy bay vài km, nhưng chính quyền địa phương từ chối cho họ vào hiện trường. Họ oà khóc trước lối vào ngôi làng được lính cứu hỏa, cảnh sát canh gác. Họ cầu xin được phép vào thắp hương và đốt vàng mã cho Zhang, dù giới chức chưa chính thức xác nhận về số người thiệt mạng trên máy bay.

Những người lạ đã tìm cách giúp gia đình Zhang bằng cách chở họ đến hiện trường qua tuyến đường vòng dài hơn, nhưng bị cảnh sát chặn lại, cha của Zhang cho biết. Đến ngày 23/3, chính quyền địa phương cuối cùng cho phép các gia đình đến gần nơi máy bay gặp nạn.

Cha và các chú của Zhang rời khách sạn lúc 9h và đi ôtô suốt một giờ đến khu vực máy bay rơi ở huyện Đằng, nhưng không được phép vào hiện trường. Vào đầu giờ chiều, sau nhiều giờ cầu xin quan chức địa phương để họ tưởng nhớ người thân gần nơi xảy ra vụ tai nạn, cuối cùng họ được phép vào.

Gia đình Zhang và hàng chục người thân của các nạn nhân được đưa đến gần nơi xảy ra vụ tai nạn, sau đó đi bộ dọc theo những con đường lầy lội đến địa điểm họ có thể quan sát từ xa cảnh lực lượng cứu nạn tìm kiếm.

"Nhớ về nhà sớm nhé", một người đàn ông gào lên, trước khi giọng của ông trở nên nghẹn ngào, run rẩy trong tiếng khóc.

"Cháu phải về nhà với chú đấy nhé", chú của Zhang hét lên về phía hiện trường tai nạn ở giữa rừng núi.

Khói tỏa ra từ những cây nhang tàn lụi đóng thành đống tro trên mặt đất, bên chiếc bàn thờ tạm bợ. Các máy xúc tiếp tục cày xới, tìm kiếm dấu hiệu cho thấy bất kỳ ai trong số 123 hành khách và 9 thành viên phi hành đoàn có thể còn sống sót.



Lực lượng cứu hộ tại hiện trường vụ tai nạn máy bay ở khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây, Trung Quốc, hôm 21/3. Ảnh: VCG.

Sau khi được đến thăm hiện trường tai nạn, gia đình Zhang đã sẵn sàng về nhà để người thân của những người gặp nạn khác được tới nơi này.

"Hôm nay chúng tôi đã toại nguyện, giờ tôi chẳng mong gì nữa. Tôi sẽ quay lại và đợi bất kỳ thông báo nào từ chính quyền", một trong những người chú của Zhang nói. "Nếu có phát hiện mới, chính quyền sẽ cho chúng tôi biết và chúng tôi sẽ quay lại".

Giới chức Trung Quốc hôm qua cho biết đã tìm thấy hộp đen và một số mảnh thi thể tại hiện trường. Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc cho biết theo đánh giá ban đầu, hộp đen họ tìm thấy là thiết bị ghi âm buồng lái. Các bộ phận lưu trữ dữ liệu trong hộp đen tương đối hoàn chỉnh và đã được gửi tới Bắc Kinh để phân tích.

Vụ tai nạn này ảnh hưởng nghiêm trọng tới ngành hàng không Trung Quốc và chấm dứt kỷ lục 12 năm bay an toàn của hàng không nước này cũng như thế giới. Giới chức Trung Quốc chưa thể đưa ra bất cứ nhận định nào về nguyên nhân máy bay rơi.

Huyền Lê (Theo SCMP)