Tin Tức Văn Nghệ Thời Sự Hải Ngoại

[music123]

Cửa khẩu Chi Ma mở cửa trở lại, chỉ thông quan được 7 xe/ngày


Thanh Thương Thứ năm, 23/12/2021


Theo lãnh đạo Cục Hải quan Lạng Sơn, ngày 22/12, phía Trung Quốc đã đồng ý mở lại cửa khẩu Ái Điểm - Chi Ma sau 14 ngày tạm dừng. Tuy nhiên, năng lực thông quan rất hạn chế.


Ngày 23/12, trao đổi với Zing, ông Vy Công Tường - Phó Cục trưởng Cục Hải quan Lạng Sơn cho biết ngày 22/12, chính quyền Trung Quốc đã đồng ý mở cửa trở lại cửa khẩu Chi Ma sau khoảng nửa tháng tạm dừng nhập khẩu hàng hóa.

"Tuy nhiên, năng lực thông quan rất hạn chế. Ngày đầu tiên mở lại, lượng hàng xuất khẩu sang chỉ đạt 7 xe, chủ yếu là xe không của Trung Quốc vào sang tải", ông nói.

Hiện, Lạng Sơn có 2 cửa khẩu thông quan hàng hóa sang Trung Quốc là Hữu Nghị và Chi Ma. Còn cửa khẩu Tân Thanh vẫn chưa thể xuất khẩu hàng hóa do nước bạn đang triển khai công tác phòng, chống dịch Covid-19. "Tại cửa khẩu này, Trung Quốc chỉ mở cửa để xe hàng của Việt Nam đang tồn về nước rồi mới tính tiếp", ông Tường nói.

Theo thống kê của Sở Công Thương Lạng Sơn, tính đến ngày 22/12, năng lực thông quan tại cửa khẩu Quốc tế Hữu Nghị khoảng 150-200 xe/ngày. Trong đó, số lượng xuất khẩu chỉ 56 xe, nhập khẩu là 348 xe. Tại cửa khẩu Chi Ma, năng lực thông quan xuất khẩu khoảng 35-40 xe/ngày. Còn tại cửa khẩu Tân Thanh, lượng xe nhập khẩu khoảng 230 xe/ngày.

Như vậy, tính cả 3 cửa khẩu của Lạng Sơn, số xe xuất khẩu trong ngày 22/12 chỉ đạt 63 xe, trong khi đó số xe nhập khẩu từ Trung Quốc về vẫn đạt 605 xe.




Hiện cửa khẩu Tân Thanh vẫn tạm dừng thông quan. Ảnh: Thạch Thảo.


Tính đến trưa ngày 23/12, vẫn còn 4.460 xe hàng hóa (tăng thêm 50 xe so với ngày 22/12) ùn ứ tại các cửa khẩu của Lạng Sơn. Trong đó, cửa khẩu Hữu Nghị còn 1.447 xe, cửa khẩu Chi Ma tồn 609 xe, cửa khẩu Tân Thanh còn tồn 2.404 xe.

Mặt hàng tồn chủ yếu: Mít, thanh long, ván bóc, kinh kiện điện tử, dưa hấu, chuối xanh, xoài... Sở Công Thương tỉnh Lạng Sơn đề nghị các đơn vị cân nhắc xem xét, bố trí thời gian hợp lý để đưa hàng hóa đến các cửa khẩu của tỉnh Lạng Sơn để xuất khẩu.

Theo ông Tường, hiện nay phía Trung Quốc đề nghị các cơ quan chức năng của Việt Nam làm sao ngăn chặn ngay dịch bệnh tại cửa khẩu. "Nếu không xảy ra các ca nhiễm mới đối với cán bộ công chức làm việc, nhân viên lao động tại cửa khẩu thì phía Trung Quốc sẽ nới lỏng", ông nói.

Do đó, lãnh đạo Cục Hải quan Lạng Sơn cho rằng chúng ta phải tạo được niềm tin trong quá trình triển khai công tác phòng, chống dịch Covid-19 cho Trung Quốc. Hiện nay, tỉnh Lạng Sơn đang tích cực chỉ đạo các cơ quan chức năng tích cực thực hiện đồng bộ các giải pháp xét nghiệm toàn bộ nhân viên, cán bộ, người lao động tại cửa khẩu. Đồng thời tiến hành xét nghiệm hàng ngày đối với lái xe chuyên trách, người lao động xét nghiệm 3 ngày/lần... và thông báo kết quả cho Trung Quốc biết.

"Khi tạo niềm tin trong công tác phòng, chống dịch Covid-19 thì việc thông quan sẽ trở lại bình thường như thời điểm trước tháng 12. Theo đó, việc thông quan sẽ xuất được 400-500 xe", ông nói.

[music123]

Người dân cọ mít kiếm tiền ở cửa khẩu Lạng Sơn ngày Trung Quốc "đóng biên"


12/26/21

Những ngày vừa qua, hàng nghìn container chở nông sản bị ùn tắc ở cửa khẩu Lạng Sơn, khiến hàng hóa có nguy cơ bị hư hỏng. Chủ hàng phải thuê người cọ mít cho sạch, cải thiện mẫu mã hàng hóa.

Những chủ hàng container mít bị mắc kẹt tại của khẩu Lạng Sơn thuê người dân vệ sinh sạch vỏ mít, loại những quả bị hỏng, bọc lại những quả còn nguyên vẹn để tiếp tục vận chuyển sang Trung Quốc.

Những quả mít để lâu ngày bị xuống màu, ngả màu đen. Với mẫu mã xấu vì nông sản bị kẹt ở cửa khẩu lâu ngày, chủ hàng không thể bán được cho khách hàng Trung Quốc hoặc bị ép giá.



Những người tham gia cọ mít ở cửa khẩu là người dân bản địa, tranh thủ đi làm thêm kiếm tiền trang trải cuộc sống.

Nhiều người dân địa phương tranh thủ dọn vệ sinh cho nông sản của các container đang bị ùn tắc tại cửa khẩu kiếm thêm thu nhập.

Chị Lê Thị Anh, Cao Lộc, Lạng Sơn chia sẻ: "Tổ mình có khoảng 20 người, chủ yếu là người dân địa phương gần đây thôi. Trước đây khi chưa có dịch bệnh thì vẫn được phép bốc vác, sang tải, sang xe. Từ khi có dịch bệnh Covid-19, việc đi lại khó khăn, anh em trong tổ mình chỉ đi vệ sinh sạch sẽ cho nông sản trên xe thôi".



Ngoài cọ mít, những người dọn vệ sinh còn phải dùng que tách nhựa bám ở cuống mít, tránh làm mít nhanh thối, hư hỏng.

Được biết, một ngày một người lao động làm nghề cọ mít có thể kiếm được từ 100 - 200 nghìn đồng. Theo đánh giá của người dân, đây là mức thù lao cao trong bối cảnh khó khăn bởi Covid-19.

"Chúng tôi không mất phí gì, ăn trưa thì về nhà ăn. Thời điểm này, có công việc như vậy là cũng tốt lắm rồi, bởi dịch bệnh không thể sang cửa khẩu làm thuê. Thêm vào đó, hiện nay các xe đang kẹt bên ngoài các bến bãi, chúng tôi có thể vào làm được luôn mà không phải vào cửa khẩu mất phí test nhanh Covid-19.

Số tiền kiếm được để trang trải cuộc sống và cho các con ăn học", bà Hoàng Thị Bền, một công nhân dọn vệ sinh cho mít ở cửa khẩu chia sẻ.

Người dọn vệ sinh mít dùng máy nén khí để thổi bụi khỏi vỏ mít sau khi được đánh sạch muội đen bằng bàn chải.

Để vệ sinh một xe container hàng, mỗi tổ công nhân mất khoảng 1 - 2 tiếng. Giá vệ sinh mỗi xe dao động từ 500.000 đồng.

Xe nào phải vệ sinh nhiều, số lượng hàng hóa lớn thì chi phí chủ hàng phải trả sẽ nhiều hơn. Vệ sinh cho hàng nông sản là công đoạn bắt buộc trước khi xuất khẩu hàng hóa đi nước ngoài. Trong thời điểm hàng ngàn container bị kẹt ở cửa khẩu như hiện nay thì công việc này càng được nhiều chủ hàng quan tâm, coi trọng.

Nguyễn Bắc

[music123]

Tắc hàng sang Trung Quốc: Tin buồn cho dân, đến Tết chưa hết ùn ứ

1/5/22

Bộ Công Thương lại khuyến nghị giảm sản xuất tự phát, tăng sản xuất theo tín hiệu thị trường và theo đơn đặt hàng.


Theo báo cáo của Bộ Công Thương, tính đến ngày 4/1 trên toàn tuyến biên giới Việt Nam - Trung Quốc chỉ còn 8/76 cửa khẩu, lối mở đang hoạt động.

Trong đó, cửa khẩu quốc tế đang hoạt động là 4/7 cửa khẩu (Hữu Nghị, Ga quốc tế đường sắt Đồng Đăng, Ga quốc tế đường sắt Lào Cai và Kim Thành II); cửa khẩu chính đang hoạt động là 4/6 cửa khẩu (Chi Ma, Tà Lùng, Sóc Giang và Hoành Mô); cửa khẩu phụ đang hoạt động là 0/21; lối mở/điểm thông quan đang hoạt động là 0/42. Các cửa khẩu, lôíi mở/điếm thông quan đang tạm dừng hoạt động là do phía Trung Quốc tạm dừng để kiểm soát dịch bệnh.



Tình trạng ùn tắc chưa thể khắc phục. Ảnh: Kiên Trung

Theo báo cáo của Sở Công Thương các tỉnh biên giới phía Bắc, tổng số phương tiện đang chờ xuất khẩu tại các cửa khẩu biên giới Việt Nam - Trung Quốc đến ngày 3/1/2022 là 4.250 xe. Lạng Sơn ùn tắc nhiều nhất. Tổng lượng xe tồn tại 3 cửa khẩu Hữu Nghị, Tân Thanh, Chi Ma đến sáng ngày 3/1 là 2.558 xe, giảm 1.771 xe so với sáng ngày 24 tháng 12 năm 2021.

Bộ Công Thương cho rằng nguyên nhân trực tiếp và chủ yếu dẫn đến hiện tượng ùn tắc hàng hóa là do phía Trung Quốc dừng hoàn toàn hoạt động thông quan tại gần như tất cả các cửa khẩu, trong đó có những cửa khẩu quan trọng, lượng hàng hóa xuất khẩu thông thường rất lớn như Kim Thành (Lào Cai), Tân Thanh (Lạng Sơn) và Móng Cái (Quảng Ninh).

Với những cửa khẩu còn tạm thời mở cửa (như Hữu Nghị, Chi Ma, Hoành Mô), quy trình giao nhận hàng hóa được kiểm soát rất chặt để kiểm soát nguy cơ dịch bệnh, dẫn đến ùn tắc trên diện rộng.

Giải pháp trước mắt, Bộ Công Thương khuyến nghị các Bộ, ngành phối hợp với Ủy ban nhân dân các địa phương kêu gọi, khuyến cáo thương nhân điều tiết việc đưa hàng lên biên giới phía Bắc, đặc biệt là các cửa khẩu đang có hiện tượng ùn tắc, bao gồm cả những trường hợp mà khách hàng Trung Quốc đã thanh toán tiền hàng.

"Nếu xe vẫn tiếp tục lên cửa khẩu, đề nghị Bộ Giao thông vận tải nghiên cứu điều tiết sớm lượng xe này vào chờ tại các địa phương phía sau. Bởi từ nay tới Tết Nguyên đán chỉ có thể xử lý các xe đang tồn tại cửa khẩu, nhất là khi lao động phía Trung Quốc có thể nghỉ tới 21 ngày trước Tết để kịp hoàn thành thời gian cách ly", Bộ Công Thương lưu ý.

Trường hợp khách hàng Trung Quốc đã thanh toán tiền hàng và vẫn đề nghị đưa hàng lên biên giới, Bộ Công Thương khuyến cáo thương nhân trao đổi với khách hàng Trung Quốc để giao hàng qua các cửa khẩu chính, cửa khẩu quốc tế tại các tỉnh khác (như Cao Bằng) nhằm giảm ùn tắc tại Lạng Sơn, Quảng Ninh; hoặc chuyển sang sử dụng phương thức vận tải khác (như đường sắt, đường biển mà hiện nay các doanh nghiệp xuất khẩu thủy sản đang làm rất tốt).

Giải pháp căn cơ, theo Bộ Công Thương, cần đa dạng hóa thị trường, đa dạng hóa phương thức vận chuyển, giảm dần sự phụ thuộc vào thị trường Trung Quốc cũng như sự phụ thuộc vào hình thức xuất khẩu “tiểu ngạch”.

Các giải pháp quan trọng nhất được Bộ Công Thương đề cập là giảm sản xuất tự phát, tăng sản xuất theo tín hiệu thị trường và theo đơn đặt hàng.

Hai là nâng cao và kiểm soát chặt chẽ chất lượng nông sản, thủy sản, đáp ứng sự trông đợi của người tiêu dùng trong nước và ngoài nước.

Ba là phổ biến và hướng dẫn các hộ nông dân về phương thức sản xuất, nuôi trồng, đóng gói, chế biến,... để đáp ứng tiêu chuẩn của từng nước, từng khu vực nhập khẩu.

Bốn là đẩy mạnh việc đăng ký vùng trồng cũng như công tác truy xuất nguồn gốc để tạo điều kiện cho xuất khẩu chính ngạch và giảm thời gian thông quan hàng hóa.

Lương Bằng

[music123]

Xuất nông sản sang Trung Quốc bằng đường biển cũng 'tắc'

Chủ nhật, 9/1/2022

Một số doanh nghiệp Việt cho biết đã được bạn hàng phía Trung Quốc thông báo tạm ngưng nhập bằng đường biển từ nay đến khi có quyết định mới.

Công ty cổ phần Khoai lang Nhật Thành có hợp đồng xuất khẩu mỗi tháng 50 container mít Thái và khoai lang sang Trung Quốc. Công ty này và đối tác phía Trung Quốc thoả thuận xuất trước 10 container bằng đường biển.

Tuy nhiên, chia sẻ với VnExpress, ông Huỳnh Ngọc Có, Giám đốc công ty cho biết, chưa kịp xuất hàng đi thì nhận được thông báo từ phía đối tác là tạm ngừng xuất vì nhiều lý do bất khả kháng. Trong đó, phía đối tác Trung Quốc cho biết chính quyền nước này đang thắt chặt hoạt động nhập khẩu từ đầu năm nay. Ngoài ra, các cảng phía Trung Quốc đang ùn ứ vì năng lực thông quan chậm dưới tác động của chính sách "Zero Covid" của nước này.

"Chúng tôi rất bối rối vì quyết định đột ngột trên. Tuy nhiên, may mắn là hàng chưa cắt và đóng gói nên tạm thời chuyển hướng xuất và sẽ trở lại thị trường này nếu có thông báo mới từ phía đối tác", ông Có nói.

Theo Hiệp hội rau quả Việt Nam, hơn tuần nay hoạt động xuất khẩu bằng đường biển sang Trung Quốc của các doanh nghiệp đang rất chậm. Nhiều đơn hàng còn lênh đênh trên biển chưa cập cảng và có nguy cơ tổn thất cộng dồn khi hàng hoá thông quan kéo dài, cảng ùn ứ.

"Phía Trung Quốc báo mỗi ngày họ chỉ kiểm được khoảng 5 container rau quả của Việt Nam do quy định kiểm tra Covid-19 khắt khe. Do đó, nhiều đối tác nhập khẩu có thông báo cho doanh nghiệp Việt hạn chế xuất bằng đường biển trong thời gian này", ông Đặng Phúc Nguyên - Tổng thư ký Hiệp hội rau quả Việt Nam nói.



Cảng Qinzhou của Trung Quốc. Ảnh: CGTN

Tuần tới khi nhân viên Cảng biển Trung Quốc nghỉ tết sớm sẽ khiến hoạt động thông quan còn khó khăn hơn. Theo ông Nguyên, các quy định kiểm dịch nghiêm ngặt với thuỷ thủ đoàn khiến các nhà khai thác tàu trung chuyển tại các cảng ở miền Nam Trung Quốc đã quyết định ngừng dịch vụ ít nhất sáu tuần trong kỳ nghỉ Tết Nguyên đán. Ông khuyến cáo, nông sản của Việt Nam cần hạn chế xuất khẩu trong thời gian này.

Đồng quan điểm, Đại diện Bộ Công Thương cũng xác nhận, chính quyền Trung Quốc vừa yêu cầu người làm việc, phục vụ tại các cửa khẩu bắt buộc phải cách ly 21 ngày trước khi về nghỉ Tết, nên khả năng các nhân sự làm việc tại các cảng biển phía bạn sẽ nghỉ Tết sớm để họ đảm bảo đủ thời gian cách ly, tương tự với đường bộ.

Vị này cũng cho hay, phía Trung Quốc đang áp dụng các biện pháp kiểm soát rất chặt chẽ phòng, chống Covid-19 không chỉ với đường bộ mà cả đường biển. Họ kiểm tra dịch với cả người, phương tiện và hàng hoá, nên năng lực thông quan với hàng đi đường biển tại các cảng cũng giảm so với trước.

Ông khuyến cáo các doanh nghiệp nắm bắt thông tin để điều tiết đưa hàng lên tàu, vận chuyển hợp lý, tránh thời gian nghỉ Tết dài phía bạn, ảnh hưởng tới chất lượng hàng khi phải lưu kho bãi lâu. Ngoài ra do đi đường biển là xuất theo chính ngạch, bắt buộc hàng phải đủ hợp đồng, giấy tờ liên quan... nên các doanh nghiệp cần lưu ý, tránh việc hàng không đủ thủ tục sẽ bị gián đoạn thông quan

Thi Hà - Anh Minh